思い出の車たち（2004.12更新）

三菱　デリカ　L０３７GW

（写真は雑誌の切り抜きで当時所有していたものではありません）

４駆ブームな頃でしたが、アウトドアへの足やその他もろもろとして１台車が欲しかった。
で、手に入れたのが緑色のデリカでした。
友人や同僚とのスキーやキャンプ、あての無い一人ぶらり旅など結構活躍。
四駆の走破性も覚えたが、キャブオーバーなのに不満を覚えたのとエンジン不調のため買い替えた。

三菱　パジェロ　L０４６GW

最終的には紺シルバーのツートンカラーになってた。

友人を送った帰りに見つけた車でした。
大きな故障は走行中にミッションが破損走行不能になったことくらいかな？。買って２０００Kmくらいだった。
レスキューに来たJAF隊員によると本人扱いが４件目だったそうで、今思うとこれも欠陥だったのかな？。
あとは退色が目立って自家塗装したり、オフロードデビューもこいつだった。
主に秩父の「ブロンコ」に通っていたがいろいろ遊び仲間も出来た。
最終的には足回り変更と大径タイヤ、デフロック（エアロッカー）装着。走破性もそこそこになったが少々物足りなくなった。（過激になった？）

トヨタ　ランドクルーザー　PZJ70V

パジェロに限界を感じたときたまたま話があって購入したのがこれでした。
はじめはノーマルだったが、だんだん手が入っていき最終的にはエンジン周り以外はほぼ全てなんらかの改造がされていた。
燃料も食わないし走破性も申し分なく、トライアル競技にのめりこんだ時期もあった。
また交友関係もずいぶん広がったし、車いじりを覚えたのもこの車。結構自分でやってみました。
まだまだ乗るつもりだったが、ディーゼルエンジンだったため改正NOｘ法やらなんとか条例やらで乗れなくなることになった。
まだまだ使えるが、知らない所にやると部品取りか酷使後廃車だろう。規制区域外の仲間が乗ってくれるとになった。

トヨタ　ランドクルーザー　PZJ70V
仲間内で双子のように全く同じ（色も同じ）７０に乗っていた人がいたのですが、冬にスリップ事故でフレームを曲げてしまい廃車しました。
それを部品取り車として貰いました。
いろんな方に腑分けされていきました。

日産　サファリ　VR１６１

部品を取った７０の処分を考えていたところ話があり物々交換しました。
オフもまずまず走るし、舗装路も結構早かった。
けど、２ドア２台ってのも不便とも感じていた。
結局４ドア車に買い替えし仲間内の若いやつの所有に。

三菱　ジープ　J36

ブロンコに通うルートの中古車店に以前からあったのは知っていたが４ドア車を考えてたときにまだあったので店に飛び込み商談した車。
こちらは購入後オーバードライブと足回り変更を行いました。
走りメインのときは７０で車中泊や荷物が多いときはこっちを使っていました。
こちらも例の規制の関係で手放しました。

トヨタ　ランドクルーザー　BJ41V

ちょっと臨時収入があったとき、たまたま出物があり購入。DIYで板金やったりして外観はきれいになった。
でもなんか馴染めなくてマニアな方へお譲りしました。

スズキ　ジムニー　SJ30V

ヤフオクで見つけて安価に購入。本当は幌モデルが欲しかったが高かった・・・。
山で遊んだのは１度きり。やっぱりノーマルな２ストは非力でした。ジムニー遊びは資本がかかりそう？。
とか言っていると車検が。結局お仲間に引き取られました。

トヨタ　ランドクルーザー　FJ55V

入手時の状態

本当は前出のJ36を売却した価格位の値段でガソリン４ドアの三菱ジープ（J３７、３８）を探していました。ボディーコンディションも同程度と思ってさがしていましたが以外にお高く、手ごろな物はレストアベース的なもの。
とかなんとか言っているうちに偶然発見したのがこの車。すでに希少車ですから考えを変えてレストアしてやろうと思い購入しました。
レストア作業が一通り終わったので別物となってます。詳しくは５５のコーナーをごらんください。

トヨタ　ランドクルーザー　FJ62G

７０を手放すにあたりFJ55の１台にするか、小型の乗用車に買い替えるかなんて考えていましたが、あいにくこのとき５５のご機嫌斜めでやっぱり四駆ということになりました。
こちらも最終的には足回りを中心に見えないところの仕掛けまで交換して悪路走破性の向上をおこないましたが、いろいろな事情や考えがあり手放すこととしました。
知人からはじゃあ譲ってとのお声がけもいただきましたが、今後のトラブル防止（いろいろ調子が悪いので・・・）のためあえて某専門店へ売却しました。

ボルボ　７４０GLエステート　７B２３０W

ちょうど免許を取ったころ欲しかった時期もありました。が、高くて買えなかった（笑）
今回６０の代替として導入しましたが、最近四駆で走った事も無く、スキーやキャンプ程度なら２駆の乗用車でもそれほど不都合はないだろうし実際北国の方でも山の中や傾斜地でなければ２駆の乗用車ですよねぇ。四駆遊びのときも競技とかじゃなきゃ５５でそれなりにできるしと考え、荷物が積めるステーションワゴン型ということで、カーセンサーのサイトで思い当たった物を検索。思ったより安価だったし正規輸入車で実質１オーナー、正規ディーラーの下取り放出車だそうだ。最近の経験上古い車の部品でもでも海外に多く出ている物だと国内調達困難な物でも個人輸入で対応可能でありボルボも米国に専門店があり調達可能なことが分かったのも決め手のひとつでしたが・・・、最大の目論見は錆びにくい車！。なにせ原産国は融雪剤撒きまくりらしい？。
ちなみに検索時日本全国で２番目に高かった。でも６０の売価でおつりが・・・（苦笑）

トヨタ　ランドクルーザー　FJ40

友人の一人が某所の農家の納屋の脇に放置されていた物を譲り受けたもの。
抹消証明書を紛失していたが必要書類を揃え、引き取りから修理・登録まで約３年間首を突っ込んでしまいました。
無事再登録出来たものの、諸般の事情により手放したいとのことで、とりあえず引き受けることになりました。
これが６０を手放した理由のひとつでもあります。

トヨタ　ランドクルーザー　ＦＺＪ８０Ｇ

前出の乗用車をしばらく乗ってましたが、いろいろ不具合が出てきました。駆動系からの異音が発生し、修理と買い替えを迷っていたときにたまたま近所の普通の中古車店に在庫としてありました。全てにおいてほぼ年式相応ですが、前オーナーの手により背面タイヤレス仕様への改造がされたようで、板金塗装済みとのこと。
入手後足回りの交換とウインチ装着。荷台の余計な椅子は取っ払って野宿用ベッドを積みました。

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